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国产车开两三年毛病全出来了是真的吗?
作者:冰岛赌场 发布时间:2020-10-28 19:30

  但现在的国产车进步很明显的,质量和合资甚至进口的品牌差异没有你想象中这么大,价格倒是比你想象中的差距还要大,喜闻乐见的选择,那我们今天一点点拆开来讲。

  那不止国产的,进口车也是会脑子出问题的,大众途锐发动机进水也就是设计上的问题,结果人家说拆拆掉给你扭回来就行了,有兴趣自己百度。

  这种高端的制造设备又受到外国的技术封锁,又不卖我们,所以说早期的国产车用个三四年会出现问题,这不是瞎说还真的是会有。

  汽车这些高强度骨架是要用到一种叫做热冲压的技术的,热冲压不稀奇的,其实就和挤鱼丸差不多的感觉,「吧嗒吧嗒」一颗颗挤出来。

  车架强度不足,它会导致这个车辆在激烈驾驶的时候,部件之间的旷量会变大。

  这就比方说就是你这个钉子拔不出来,但是你这么扭叽扭叽扭叽,这个钉子就拔出来了,这就是钉子周围的旷量变大了,好不好理解?

  汽车零件旷量变大问题蛮严重的,汽车的结构件它都是金属的,旷量会导致冲击,产生异响,严重的时候还会导致结构损害,这就是早期国产车不耐开的原因之一。

  江淮在造同悦的时候把防锈的镀锌板换成了普通钢板,想省钱,而且设计上觉得应该不会差很多,但是其实国内的国产车它锈蚀的原因其实不是材料导致的,主要是涂装工艺的问题。

  这种就是流程比较简单,成本比较低,但是防锈效果是一般般,在长时间行驶的时候就有可能会产生锈蚀的现象。

  装好了之后,就像游泳或者说是蘸馒头一样直接就是电泳一下,对这个弯折区域和焊起来那个区域进行防腐强化,这样这个车子就不容易生锈了。

  比如说吉利,吉利在16年也实现了全自动焊装,机器人焊装比人工焊装产量更高,这个质量也是更可控一点。

  这其实说明我们装配能力其实是不存在劣势的,你也别觉得什么东西都是国外的好。

  拿之前出过的事情的高田气囊来举例,国产的吉利全球鹰GX7也在召回列表里,简单说吉利的安全气囊和奥迪、奔驰、宝马都是高田的话,都是不行的。

  所以零部件质量主要还是车厂自己来把控筛选,验货能力了,你验货能力越强,拿到的东西就有可能是越好。

  J.D.Power比较权威的这个统计机构做出来一个统计,2017年是最新的榜,18年还没过完,纯正的国产车荣威百车129个问题,在所有的车里面排第8名。

  作为对比,12年的时候这些国产车企百车问题数是212个,五年一过直接进步70%。

  那个什么微孔加工工艺,或者说其它什么工艺,反正记个名字,各种高端工艺,国内开始有这种完整的解决方案了,这个对国产汽车质量提高是起决定性作用的。

  包括刚才我们说的荣威,都是又便宜又好的这些东西,现在的国产车和我们五年前的国产车不可同日而语,还是很有性价比,市场上很有竞争力的。

  SUV买国产还是买进口呢?价钱一样,大小相差那么多,质量相差到底有多大呢?我们国内的车子它说自己研发很厉害,还有一家国产车说我用的是进口技术很厉害,到底哪家厉害呢?

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